Nya Ostkustbanan - ett lönsamt projekt för Norrland,
Sverige och Europa
Järnvägen mellan Gävle och Härnösand är Sveriges längsta och mest belastade enkelspår.
Kapacitetstaket är redan nått och sträckan kan inte ta emot efterfrågad trafik. Mötesstationer
byggs just nu mellan Gävle och Sundsvall och kan hantera några fler tåg, men restiderna blir
allt längre för både godståg och persontåg. En resa mellan Stockholm och Sundsvall som 1996
tog 3h tar idag 3h och 40 min. När Botniabanan öppnar förväntas en trafikökning på minst 50
procent, vilket banan inte kan ta emot. EU-kommissionen vill inkludera sträckan i det
prioriterade Europeiska järnvägsnätet och är därmed beredda att investera 20 procent av
utbyggnadskostnaden för nödvändiga investeringar. Endast ett dubbelspår kan möta närings-
livets behov av transporter och tillgänglighet och samhällets behov av hållbara transporter och
ett närmare Norrland.
|
|
