Bråttom besluta om dubbelspåret

2011-11-23

En järnväg med ett dubbelspår mellan Härnösand och Gävle är en viktig och nödvändig förutsättning för regional tillväxt. Målet är att dubbelspåret ska stå klart senast 2025. För att nå dit krävs regional samverkan nu. Näringsliv och myndigheter måste tala med en röst och ge samma budskap.

Ett dubbelspår skapar stora och nya möjligheter för utveckling av näringsliv och arbetsmarknad. Restiden mellan Sundsvall och Gävle blir en timme istället för två. Restiden mellan Härnösand och Sundsvall blir 20 minuter istället för 50 minuter. Järnvägstransporter kan avlasta E4an med 1500 lastbilar per dygn.

Det är bråttom för att lyckas. För att få regering och riksdag att förstå värdet av dubbelspåret måste arbetet ta fart omedelbart. Nästa år ska den nationella planen för infrastruktur revideras. Där måste dubbelspår mellan Härnösand - Gävle ta plats. Det är en förutsättning för att banan ska stå klar senast 2025.

Vi i projektgruppen för Nya Ostkustbanan vill redan nu planera utifrån ett beslut om dubbelspår. Vi vill inte att Trafikverket bygger de tre sista av de planerade mötesstationerna längs sträckan Sundsvall-Gävle. Det ger marginella effekter i ökad trafik och kortar inte restiderna.

Vi vill istället att pengarna satsas på den fysiska planeringen. Vi vill att triangelspåren i Maland och Bergsåker i Sundsvall byggs till 2015 och inte 2019-2021 enligt gällande plan. De investeringarna ger omedelbara effekter för tågtrafiken till och från Ostkustbanan, Ådalsbanan, Mittbanan och Stambanan. Investeringen ger också möjligheter till fortsatt utbyggnad av Sundsvalls Logistikpark.

EU-kommissionen har redan förstått värdet av dubbelspåret. Det är en viktig del i det prioriterade europeiska järnvägsnätet, som knyter ihop Finland, Norge och Sverige med en konkurrenskraftig kustjärnväg genom norra Sverige.

Haparandabanan står nybyggd. Norrbotniabanan utreds. Botniabanan är färdig. Nu krävs att lyfta Ostkustbanan och Ådalsbanan från 1920-talets järnvägstänkande till 2020-talets.

EU-parlamentet ska nu förhandla om kommissionens järnvägsplaner som ska stimulera regional, nationell och europeisk tillväxt. Det skulle innebära ett investeringsbidrag från EU på 20 procent av byggkostnaden, dvs omkring fem miljarder kronor.

EU förstår behovet i ett europeiskt perspektiv. Vi måste inse värdet i ett regionalt perspektiv. För att skapa goda betingelser för jobb och näringsliv för våra barn och barnbarn.

Det här ställer krav på var och en av oss. Inte minst politiskt. Vi måste få en helhetssyn på dubbelspårets effekter. En helhetssyn, som leder till ett gemensamt beslut om järnvägens dragning. Vi måste tala med ett budskap över kommun- och länsgränser. Det är en förutsättning för vår trovärdighet på nationell och europeisk nivå. Det är en förutsättning för ett dubbelspår senast 2025.

Vi som bor och arbetar i norrlands kustkommuner måste tänka strategiskt, offensivt och långsiktigt. Det innebär att vi alla måste bidra för att påskynda det fortsatta utredningsarbetet tillsammans med Trafikverket.

Vi undertecknare företräder den projektgrupp, som fått uppdrag att bana väg för ett dubbelspår mellan Härnösand och Gävle till 2025. Vi kan inte göra jobbet utan dig – utan ditt engagemang. Tillsammans blir vi starka!

Det är vår gemensamma ansträngning, som ska leda oss till målet. Tillsammans skapar vi bättre förutsättningar för livskvalitet, utveckling och jobb i regionen. Tänk långsiktigt! Agera nu!

Bo Källstrand, Landshövding Västernorrland

Dick Jansson, VD Handelskammaren Mittsverige

Sverker Ågren, Ordförande Regionala nämnden

Debattartikel Allehanda

Debattartikel Sundsvalls Tidning

Bråttom besluta om dubbelspåret

Nya Ostkustbanans yttrande till Kapacitetsutredningen

Gemensamt yttrande för Botniska korridoren och Nya Ostkustbanan

Järnvägsseminarium i Gävle

Välkommen på Seminarium 21 mars i Gävle

Nya Ostkustbanan ökar pulsen på VTI