Bygg bort befintliga flaskhalsar
2010-08-28
Ledaren i Sundsvalls Tidning anser Ostkustbanan bör bygga bort flaskhalsarna på kustjärnvägen norr om Gävle.
Bygg bort befintliga flaskhalsar
Från: Sundsvalls tidning http://st.nu/opinion/ledare/1.2283394-bygg-bort-befintliga-flaskhalsar
Järnvägen har framtiden för sig både ekonomiskt och miljömässigt.
I dag invigs Botniabanan. Så nu kan vi åka tåg mellan Umeå och Kramfors i upp emot 250 kilometer i timmen. Den som till äventyrs vill ta sig längre söderöver än Kramfors, får tålmodigt vänta ytterligare ett år. Hösten 2011 beräknas upprustningen och byggandet av den delvis nya sträckningen vara klar. Då kan man åka relativt snabbt från Härnösand till Umeå. Men dessförinnan, ja kära någon.
Nu kommer flaskhalsarna: först den nästan 70 kilometer kurviga sträckningen mellan Härnösand och Sundsvall. Det må vara helsvetsade räler och betongslipers. Men dragningen är ändå i det närmaste identisk med det enkelspår kung Gustaf V invigde 1925, då som en del av Ostkustbanan. Nästa propp kommer att utgöras av passagen ovan gjord i Sundsvall som följs av den bitvis undermåliga järnvägen mellan Sundsvall och Hudiksvall.
Skall tåget någonsin bli riktigt konkurrenskraftigt jämfört med Europavägen måste dessa flaskhalsar byggas bort. Det behövs en tunnel för järnvägen genom centrala Sundsvall, ett helt nytt spår mellan Sundsvall och Härnösand samt dubbelspår från Sundsvall hela vägen till Gävle. Minst!
Järnvägen har framtiden för sig både ekonomiskt och miljömässigt, men det förutsätter betydligt högre snitthastigheter än vad som är fallet i dag. Det är närmast obegripligt att vare sig regeringsalliansen eller den rödgröna oppositionen i praktiken verkat för detta i sina infrastrukturplaner. Det finns förvisso många andra angelägna projekt men ingen är betjänt av dagens halvmesyrer.
Därför var det också med en lätt känsla av overklighet vi kunde lyssna till Mona Sahlin (S) i gårdagens tv-utfrågning. Sahlin påstod frankt att de rödgröna minsann skall satsa på Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå. Hon antydde att det skulle vara den saliggörande lösningen på persontransporter i Norrland. Som järnvägen efter Norrlandskusten ser ut i övrigt är detta trams. Alldeles bortsett från att en färdigställd järnväg som angivits i den bästa av världar står klar om några tiotal år. Vi har inget principiellt emot Norrbotniabanan som sådan. Visst är det intressant om både gods och människor kan forslas efter kusten och vidare in Finland. Men innan sådana beslut fattas måste de befintliga flaskhalsarna byggas bort.
