DUBBELSPÅR

Ostkustbanan är Sveriges längsta och mest belastade enkelspår. Kapacitetsproblemen på järnvägssträckan mellan Gävle och Sundsvall har nu blivit så pass svåra att hela Norrlands tillväxt
hämmas betänkligt.

Ådalsbanan är länken mellan Ostkustbanan och den nya Botniabanan respektive Norra Stambanan via Sollefteå/Långsele. Ådalsbanans svagaste länk är den mellan Sundsvall och Härnösand där banan är avsevärt längre än vägsträckan med många kurvor och backar som gör det svårt eller omöjligt för tunga godståg att tag sig fram.

Idag går ca 70 tåg per dygn på Ostkustbanan och trafiken väntas öka med 50 procent, bland annat på grund av påmatning från nyöppning av Botniabanan. 10 st mötesstationer mellan Gävle och Sundsvall är de investeringar som idag är planerade och finansierade. Investeringen innebär att banan kan ta ca 10 fler tåg per dygn men påverkar inte restiderna positivit - snarare negativt. Endast ett dubbelspår hela vägen mellan Gävle och Härnösand kan svara på marknadens efterfrågan av järnvägstransporter. Ett dubbelspår halverar restiderna och kan ta mer än tre gånger så mycket trafik som ett enkelspår.