Nyhetsbrev Nya Ostkustbanan
2011-09-28
Vi närmar oss ….
Efter cirka sex månader i projekt Nya Ostkustbanan har nu projektledningen börjat bli varm i kläderna och processer och aktiviteter är igång. Under våren har organisationen formats och en projektplan har tagits fram med förslag på upplägg för det framtida projektarbetet.
Utbyggnadsstrategi Nya Ostkustbanan
I och med Trafikverkets omfattande arbete med att se över järnvägens behov av ökad kapacitet har ett fönster öppnats för att påverka den nuvarande nationella planen för att ge högre prioritet till Ostkustbanan. I och med det arbetet har projektet tagit fram ett förslag på utbyggnadsstrategi som förankrats och kommunicerats. Strategin låg som grund till de remissyttranden (ca 7st inom projektet) som skickats in till Trafikverket. I samtliga remissyttranden, inklusive ett för de fem länen gemensamt, lyftes dubbelspår på Ostkustbanan mellan Gävle och Härnösand som det mest prioriterade objektet. Trafikverket är överens med oss om den stora kapacitetsbristen på sträckan och föreslår i remissversionen att utreda möjligheten att påbörja byggandet av partiellt dubbelspår mellan Gävle-Sundsvall.
Den första delen av kapacitetsutredningen som avser perioden 2012 -2021 presenteras i oktober av Trafikverket på mässan Nordic Rail i Jönköping medan den andra delen som berör perspektivet fram till 2050 presenteras i februari 2012. Projektets nästa aktivitet som berör kapacitetsutredningen är att kraftsamla resurser och argument till hearing i december som berör tidsperspektivet fram till 2050.
Den utbyggnadsstrategi som vi under våren tog fram har kommunicerats i flera arenor, inte minst i debattartikeln som publicerades i Svenska Dagbladet i början av augusti (http://www.svd.se/opinion/brannpunkt/investera-i-ostkustbanan_6381186.svd) och under Almedalsveckan på Gotland i juli.
Almedalen 2011
På Almedalsveckan träffade projektet många beslutsfattare på mingel och seminarium men var också medarrangör till ett seminarium om Sveriges råvaror för Europa, som lockade ca 70 besökare. Infrastrukturminster Catharina Elmsäter-Svärd talade om vikten av systemtänk för effektiva transporter och en Nationell godsstrategi, vilket följdes upp av LKABs VD och koncernchef Lars-Eric Aaro. LKAB står för 90 % av järnmalmen i Europa idag och ser stora utvecklingsmöjligheter för råvaruindustrin, under förutsättning att transporterna säkras. Magnus Ericsson, en av grundarna av Raw material Group gav en omfattande dragning om vilka effekter som skulle följa om Sverige tar sin plats som Europas ledande gruvnation. Näringslivets transportråds ordförande Stig Wiklund, tillika Vice VD Stora Enso talade om vikten av transporterna för industrin i Europa. Seminariet avslutades med en politisk debattpanel där sakfrågorna kring behovet av järnvägsinvesteringar i norra Sverige diskuterades mer i detalj.
Nordic Rail
I Jönköping på Elmia arrangeras mässan Nordic Rail och Elmia Future Transport den 4-6 oktober (http://www.elmia.se/sv/futuretransport/For-massbesokare). Projekt Nya Ostkustbanan kommer att finnas på plats i monter C02:40 under namnet Nationell Godsstrategi. I ett samarbete mellan de fem nordliga länen inom ramen för den Botniska korridoren pågår ett arbete med att ta fram en nationell godsstrategi, parallellt med Trafikverkets egen strategi. Vårt budskap i detta samarbete och i den gemensamma montern är att vi måste samverka med andra aktörer i branschen och se till hela järnvägssystemets kapacitetsbehov för att möjliggöra industrins fortsatta expansion. Vi bjuder in andra projekt, beslutsfattare och näringsliv till att diskutera frågan vidare över en god fika. Vi hoppas att vi får en stark uppslutning av projektets aktörer för att föra dubbelspår Gävle – Härnösand på agendan. Välkommen!
Moderaternas stämma
Det rör på sig även inom den politiska arenan och infrastrukturfrågor. Nyligen la regeringen fram vad de ansåg vara en kraftfull satsning på järnväg och väg. I budgetpropositionen för 2012 kommer regeringen att föreslå en kraftfull satsning på både järnväg och väg för åren 2012 och 2013. Satsningen uppgår till sammanlagt 5 miljarder kronor, varav 3,6 miljarder kronor går till järnväg. Det handlar om drift och underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder.
Projekt Nya Ostkustbanan kommer att vara på plats vid Moderaternas stämma i Örebro den 20-23 oktober. Koncept och montermaterial från Nordic Rail återanvänds till viss del och vi kommunicerar att ytterligare 80 miljarder behöver skjutas till i järnvägsinvesteringar för att nå en hållbar nationell godsstrategi.
Seminarium i Sundsvall 11 november
Att bygga kunskap och skapa former för samverkan är en viktig del i projekt Nya Ostkustbanan. Vi kommer att arrangera flera seminarium främst för näringslivet och politiken runt om i Sverige. Vi börjar med att samla aktörer i Västernorrland och bjuder in till ett lunchseminarium i Sundsvall den 11 november. Trafikverket presenterar deras och kapacitetsutredningens status kring Ostkustbanan och vi samlar våra politiker och berörda aktörer i näringslivet för att mötas kring frågan om hur vi går vidare med att få till ett dubbelspår mellan Gävle och Härnösand. Boka av dagen redan nu och håll utkik efter en mer detaljerad inbjudan!
Nyhetsbrev
