Ostkustbanan

Spårvidd: 1435 mm Längd: 220 km Dubbelspår: Nej (förutom Gävle C-Strömsbro tillsammans med Norra stambanan) Elektrifierad: Ja Fjärrblockering: Ja ATC: Ja Ostkustbanan är Sveriges längsta (21 mil) och mest belastade enkelspår (70 tåg/dygn). Som en jämförelse kan nämnas att sträckan Mjölby-Hallsberg (10 mil och 45 tåg/dygn) byggs ut till dubbelspår under planperioden (2004-15) och är högt prioriterad. Ostkustbanan föreslås däremot i gällande framtidsplan endast uppgraderas med tio mötesstationer mellan Gävle och Sundsvall. Denna utbyggnad klarar endast hjälpligt kapaciteten men ger inga restidsvinster och bidrar därmed inte till någon regionförstoring. För att uppnå det senare behöver man bygga dubbelspår. En utbyggnad som kan ske successivt med målet dubbelspår hela sträckan Gävle-Sundsvall, inklusive ny infart Gävle till en total kostnad på runt 12 miljarder kronor. . Strategin när det gäller Ostkustbanan är främst att jämfört med Framtidsplanen tidigarelägga del av investeringen i mötesstationer så att dessa ska vara färdigbyggda 2010 då Botniabanan tas i bruk. Nästa nödvändiga steg är partiella dubbelspår som del av en strategisk etapputbyggnad som kommer att förbättra både kapacitet och hastighet, främst på delsträckan Hudiksvall-Sundsvall. Dubbelspår hela sträckan inklusive en ny nordlig infart till Gävle är den långsiktiga målsättningen.

Illustration Banverket