Samverkan för dubbelspår

2011-04-18

Måndagen den 18 april samlades representanter från Region Gävleborg, Landstingen i Gävleborg och Västernorrland, nio kommuner (Gävle, Söderhamn, Hudiksvall, Nordanstig, Sundsvall, Timrå, Härnösand, Kramfors, Sollefteå, Örnsköldsvik), Handelskammaren och Länsstyrelsen Västernorrland i ett uppstartsmöte för projektet Nya Ostkustbanan. Under mötet diskuterade parterna hur de ska jobba tillsammans för att få till ett regeringsbeslut om att bygga dubbelspår mellan Gävle och Härnösand.

I december 2010 blev Länsstyrelsen beviljad EU-medel för projekt Nya Ostkustbanan. Två projektledare har rekryterats och är nu på plats i Härnösand för att driva projektet som pågår till och med december 2013.

- "En av våra viktigaste uppgifter är att skapa en samsyn mellan alla parter i projektet både för tjänstemän och politiker. Dubbelspår Gävle – Härnösand ska inte bli en valfråga utan en självklarhet för alla beslutsfattare oavsett politisk färg" säger Christin Borg, projektledare för Information och Marknadsföring i Nya Ostkustbanan.

Projektets mål är att påskynda beslut för ett dubbelspår på Ostkustbanan mellan Gävle och Härnösand. Bärkraftiga analyser och underlag som visar på nyttorna -för Norrland, Sverige och Europa kommer att tas fram och kommuniceras.

- "En ökad järnvägskapacitet längs Ostkustbanan är av mycket stor betydelse för Sveriges och Norrlands utveckling. Redan idag är kapaciteten utnyttjad till bristningsgränsen - några nya tåglägen finns inte. Prognoserna visar på en kraftigt ökad efterfrågan på råvarutransporter från Norrland samtidigt som den regionala utvecklignen kräver bättre pendlingsmöjligheter och bättre kommunikationer med södra Sverige. Ekvationen går inte ihop. Sverige har inte råd med att spårkapaciteten blir begränsande för tillväxten. Med detta projekt hoppas vi kunna tydliggöra vikten av att prioritera detta projekt i den nationella planeringen" säger Bo Källstrand, Landshövding i Västernorrland och ordförande i projektets styrgrupp.

Projekt Nya Ostkustbanan finansieras av 14 offentliga organisationer, 19 privata organisationer och med 50% EU-stöd. Den totala budgeten är 11 592 000 och fördelas mellan personal, utredning & analys och påverkansinsatser.

Samverkan för dubbelspår

Nya Ostkustbanans yttrande till Kapacitetsutredningen

Gemensamt yttrande för Botniska korridoren och Nya Ostkustbanan

Järnvägsseminarium i Gävle

Välkommen på Seminarium 21 mars i Gävle

Nya Ostkustbanan ökar pulsen på VTI